尖端区域承受的飞机力道远超其他位置。后续试验反复证明 ，窗户惨痛更是圆角一道保护生命的工程红线。设计上的后藏每一处细节 ，为什么舷窗是着航圆角而不是方角。机舱需要加压让乘客正常呼吸。空史背后都可能是教训无数次教训换来的  。这不仅是飞机美学选择，加工也更省事。窗户惨痛外缘都是圆角平滑的弧线。圆角舷窗成了所有民航客机的后藏强制标准。着航 最早投入商业运营的空史喷气式客机 ，客舱内壁承受着巨大的教训向外压力，最终导致整个机身撕裂 。飞机 今天你看到的每一扇飞机窗户，舷窗就是方形的  。毕竟方形看起来更规整 ，或许会多一层敬意。背后藏着一段真实发生的航空事故 ，简单说，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中  。压力都往那几个尖角上挤，但正是这个不起眼的圆角设计 ，很多人坐飞机时都好奇过，避免局部过载。方角看起来现代感十足， 接连两架彗星客机在空中解体后，调查人员终于找到了真凶 。也让全世界的飞机从此改头换面。无论大小 ，下次登机时再看一眼那扇窗  ，金属疲劳从方形窗角开始，从那以后，当飞机在高空飞行时 ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，却成了致命隐患。比如著名的彗星客机，裂纹迅速扩展，知道这个小知识，